История марки

История советской мотоциклетной марки Днепр, началась в далеком 1932 году. В то время, в Киеве были построены ремонтные цеха, где ремонтировалась военная техника. С началом войны, в 1941 году, производственные помещения со всем оборудованием были вывезены в Харьков, а затем и в Казань, где они продолжали выполнять свои функции. Можно сказать, что благодаря войне, эти цеха впервые начали производство мототехники. Сперва, в течении войны, цеха ремонтировали трофейную технику, в том числе и мотоциклы немецкого, американского и британского производства. Вскоре, на производственных линиях начали выпускать мототехнику по чертежам американских и английских моделей. В конце войны в 1945 году, с получением права собирать мотоциклы по лицензии немецкой автомобильной фирмы Вандедер (Wanderer GmbH), Предприятие полностью сформировалось и получило статус  - Киевский Мотоциклетный завод. Первыми собранными мотоциклами по чертежам немецких моделей 1934 года, были -  К-1г, мототележка для коммунальных работ, и К-1В, награда ветеранам-инвалидам ВОВ. К сожалению, первые модели вышли неуклюжими, с множеством недочетов. На дворе стоял 1947 год, и над КМЗ нависла угроза переориентирования на другое производство. Спасло завод лишь то, что на тот момент, все производственные мото-линии были сосредоточены в Киеве. Такие же заводы, как, например ГАЗ, не в силах были принять еще одну линию производства, так как были загружены выпуском автомобилей Победа и грузовиков. С 1949 года, КМЗ выпускает успешную модель М-72. Вплоть до 1954 года, завод поставлял М-72 только армии, милиции и спец службам. В последствии, мотоцикл  М-72 поступает в свободную продажу. С 1956 года КМЗ осваивает выпуск еще одной удачной модели, М-72н. Отличительной чертой этого мотоцикла были воплощенные инновационные идеи инженеров завода. Идеи касались ходовой части мотоцикла, его амортизации и заднего привода. Впоследствии, на базе этой модели был выпущен спец-мотоцикл М-53С, для участия в международных соревнованиях. На первых же заездах в Германии, М-53С взял первые места во всех трех кругах. Впервые название Днепр появилось в 1956 году, когда завод получил спец заказ на модель для спец-служб. Условиями для выполнения заказа, были устойчивость модели на бездорожье, на льду, проходимость, зажигание при любых температурах, скорость. КМЗ справился с поставленной задачей. На то время разработки обошлись заводу в восемнадцать тысяч рублей. В 1958 году КМЗ налаживает производство моделей широкого потребления Днепр К-750 с коляской. Модель усовершенствована наработками. В частности,увеличена мощность двигателя сдвадцати двух литров в секунду, до двадцати пяти. Улучшена тормозная система, поставлена гидравлическая амортизация.  В 1964 году выпускается модели Днепр К-750м и Днепр МВ-750, для армии. В этих моделях был добавлен привод на колесо коляски.   1967 год ознаменовался выпуском модели  Днепр К-650, с перепрофилированным движком, и клапанами от Москвича 408. Вскоре Днепры, были усовершенствованы аккумулятором, рычаговой системой передач, с наличием задней скорости.  С 1977 года, завод начинает поставлять мотоциклы в Африку, Латинскую Америку и Восточную Азию. Новая модель МТ-12, пользуется бешенным спросом в этих странах.  В том же году выпускается мотоцикл Днепр СШ-500. Эта машина разгонялась до двухсот километров в час. Выпускная способность завода, на то время, составляла сто тысяч единиц в год. Мотоциклы Днепр пользуются огромным спросом по всей стране и заграницей. Первый миллионник был выпущен в 1979 году. тогда же запущен в производство Днепр-11. А в 1986 году, выпущена модель Днепр-16, в двух вариациях. С мотором  в мощностью в тридцать два л/с и 50 соответственно. Также усовершенствуется рама этой модели, в середине 90-тых модель Днепр-157, мощность мотора  сорок л/с, модель Днепр-158, с мощностью в семьдесят л/с, но все эти модели, даже не вышли на конвейер, из-за не:достатка в финансировании.  Последняя попытка реабилитироваться, была в 1999 году. Кмз создает проект Днепр-303. Это был трицикл, оснащенный креслами, мотором мощностью в сорок литров в секунду и объемом в литр, усовершенствованной амортизацией. Модель была показана на Киевском Автосалоне, и вызвала к себе интерес. Но, увы дальше любопытства дело не пошло. Сегодня КМЗ выпускает всего четыреста моделей в год. Это по прежнему  популярные в народе Днепр-11 и Днепр-16. Есть небольшие контракты на поставку мототехники в США и на Кубу.
Отзывы
Пока никто не оставил свой отзыв

Наверх